Новое в законодательстве
03.11.2023
Изменения законодательства в сфере безопасности движения на железнодорожном транспорте
1. с 01.09.2023 вступили в силу изменения и дополнения в действующий приказ Минтраса РФ № 344 от 18.12.2014 года № 344 «Об утверждении положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта»:
- так в п. 3 Положения в определение «крушение и авария» добавлено «на железнодорожном пути необщего пользования», что более четко конкретизирует место происшествия.
- так в п. 4 Положения внесен новый пункт классификации «падение груза (контейнера) или его части на железнодорожный путь, вызвавшие перерыв в движении поездов хотя бы по одному из железнодорожных путей на перегоне на один час и более либо повлекшие его столкновение с железнодорожным подвижным составом».
- так в п. 5 Положения внесены два новых пункта классификации «отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона» и «происшествия при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с просыпанием (проливом или парением), воспламенением (возгоранием), задымлением опасных грузов), возникшие вследствие повреждения или неисправности вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, не имеющие последствий, указанных в пунктах 3 и 4 настоящего Положения»;
- также в п. 5 Положения (подпункты: 5,6 и 10) исключено слово «промежуточной»; подпункт 18 «развал груза в пути следования, который может угрожать безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта» утратил свою силу; в нынешнем подпункте 18 исключено слово «литых»;
- так п. 19 Положения «Субъекты железнодорожного транспорта докладывают в Ространснадзор или его территориальные органы в пределах региона транспортного обслуживания железных дорог о судебных актах, вынесенных по результатам рассмотрения дел о транспортных происшествиях», утратил свою силу.
В ходе своей деятельности столкнулись с тем, что именно собственники путей необщего пользования не ознакомлены сданным документом, который помогает классифицировать транспортное происшествие или иное событие, правильно проинформировать Ространснадзор и его территориальные органы в пределах региона транспортного обслуживания, а также какие документы относятся к материалам расследования субъекта железнодорожного транспорта и сроки их предоставления.
2. с 01.09.2023 признаны утратившим силу:
- приказ Минтранса РФ от 31.07.2015 № 237 «Об утверждении положении Условий эксплуатации железнодорожных переездов»;
- приказ Минтраса РФ от 06.08.2019 № 255 «О внесении изменений в Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Минтранса РФ от 31.07.2015 № 237 «Об утверждении положении Условий эксплуатации железнодорожных переездов».
Взамен указанных приказов с 01.09.2023 вступил в силу приказ Минтранса РФ от 05.10.2022 № 402 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов».
Одно из важных изменений появилось понятие «технологический проезд» пересечение железнодорожных путей в одном уровне с проезжей частью автомобильных дорог, предназначенных для обеспечения технологического процесса работы данных предприятий.
Изменения в законодательстве связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, имевшего место на железнодорожных путях общего и железнодорожных путях необщего пользования, направленны на снижение случаев транспортных происшествий и иных событий.
Автор: старший государственный инспектор отдела контроля и надзора за безопасностью движения поездов и эксплуатацией железнодорожного транспорта МТУ Ространснадзора по ДФО Дегтярёва Оксана Геннадьевна
- так в п. 3 Положения в определение «крушение и авария» добавлено «на железнодорожном пути необщего пользования», что более четко конкретизирует место происшествия.
- так в п. 4 Положения внесен новый пункт классификации «падение груза (контейнера) или его части на железнодорожный путь, вызвавшие перерыв в движении поездов хотя бы по одному из железнодорожных путей на перегоне на один час и более либо повлекшие его столкновение с железнодорожным подвижным составом».
- так в п. 5 Положения внесены два новых пункта классификации «отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на перегонах или железнодорожных станциях из-за технической неисправности вагона» и «происшествия при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с просыпанием (проливом или парением), воспламенением (возгоранием), задымлением опасных грузов), возникшие вследствие повреждения или неисправности вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, не имеющие последствий, указанных в пунктах 3 и 4 настоящего Положения»;
- также в п. 5 Положения (подпункты: 5,6 и 10) исключено слово «промежуточной»; подпункт 18 «развал груза в пути следования, который может угрожать безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта» утратил свою силу; в нынешнем подпункте 18 исключено слово «литых»;
- так п. 19 Положения «Субъекты железнодорожного транспорта докладывают в Ространснадзор или его территориальные органы в пределах региона транспортного обслуживания железных дорог о судебных актах, вынесенных по результатам рассмотрения дел о транспортных происшествиях», утратил свою силу.
В ходе своей деятельности столкнулись с тем, что именно собственники путей необщего пользования не ознакомлены сданным документом, который помогает классифицировать транспортное происшествие или иное событие, правильно проинформировать Ространснадзор и его территориальные органы в пределах региона транспортного обслуживания, а также какие документы относятся к материалам расследования субъекта железнодорожного транспорта и сроки их предоставления.
2. с 01.09.2023 признаны утратившим силу:
- приказ Минтранса РФ от 31.07.2015 № 237 «Об утверждении положении Условий эксплуатации железнодорожных переездов»;
- приказ Минтраса РФ от 06.08.2019 № 255 «О внесении изменений в Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Минтранса РФ от 31.07.2015 № 237 «Об утверждении положении Условий эксплуатации железнодорожных переездов».
Взамен указанных приказов с 01.09.2023 вступил в силу приказ Минтранса РФ от 05.10.2022 № 402 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов».
Одно из важных изменений появилось понятие «технологический проезд» пересечение железнодорожных путей в одном уровне с проезжей частью автомобильных дорог, предназначенных для обеспечения технологического процесса работы данных предприятий.
Изменения в законодательстве связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, имевшего место на железнодорожных путях общего и железнодорожных путях необщего пользования, направленны на снижение случаев транспортных происшествий и иных событий.
Автор: старший государственный инспектор отдела контроля и надзора за безопасностью движения поездов и эксплуатацией железнодорожного транспорта МТУ Ространснадзора по ДФО Дегтярёва Оксана Геннадьевна
